Kota Tangerang merupakan salah satu kota penyangga Ibu Kota DKI Jakarta yang memiliki intensitas pergerakan penduduk menuju Ibu Kota yang cukup tinggi, besarnya arus lalu lintas yang melewati jalan kolektor primer membuat volume jalan tidak mampu menampung jumlah kendaraan yang melintas, dan menyebabkan masyarakat beralih menggunakan transportasi publik seperti bus Transjakarta dan bus antar kota, masyarakat yang menggunakan bus angkutan tidak sedikit menggunakan Rest Area Karang Tengah Km 13,5 & Km 14 dan Pintu Tol Kebon Jeruk sebagai tempat transit antarmoda dibandingkan dengan menggunakan halte dan terminal yang tersedia dan tidak sedikit para pengguna bus angkutan yang sengaja menjadikan Rest Area Karang Tengah Km 13,5 & Km 14 dan Pintu Tol Kebon Jeruk sebagai tempat transit antarmoda. Dengan berfungsinya Rest Area Karang Tengah Km 13,5 & Km 14 dan Pintu Tol Kebon Jeruk sebagai sebagai kawasan transit antarmoda menimbulkan masalahnya sendiri. Tujuan dari penelitian ini yaitu untuk mengetahui dampak penggunaan Rest Area Karang Tengah Km 13,5 & Km 14 dan Pintu Tol Kebon Jeruk yang digunakan sebagai tempat transit antarmoda dan mengetahui karakteristik pengguna Rest Area Karang Tengah Km 13,5 & Km 14 dan Pintu Tol Kebon Jeruk sebagai kawasan transit antarmoda. Metode analisa yang digunakan pada penelitian ini yaitu melihat kinerja operasional bus angkutan yang menggunakan Rest Area Karang Tengah Km 13,5 & Km 14 dan Pintu Tol Kebon Jeruk sebagai kawasan transit antarmoda, dan melihat karakteristik pengguna lokasi penelitian dengan pendekatan deskriptif kuantitatif. Hasil dari penelitian ini ialah mengetahui kinerja bus angkutan yang menggunakan Rest Area Karang Tengah Km 13,5 & Km 14 dan Pintu Tol Kebon Jeruk sebagai tempat transit guna mengentahui lokasi penelitian memiliki potensi untuk bertambah fungsinya sebagai tempat transit antarmoda dan para pengguna lokasi penelitian sebagai tempat transit ini berasal dari para pekerja dan pelajar yang menggunakan bus angkutan sebagai kendaraan sehari-hari.