Pertumbuhan jumlah kendaraan bermotor di Indonesia menyebabkan peningkatan
konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang, yang berdampak pada lingkungan dan ketahanan
energi nasional. Penelitian ini mengkaji penggunaan Turbo Cyclone sebagai perangkat
tambahan pada sistem intake udara sepeda motor Kawasaki W175 untuk meningkatkan
efisiensi pembakaran dan performa mesin. Turbo Cyclone didesain dengan enam bilah dan tiga
variasi sudut kemiringan (45°, 55°, dan 65°), lalu dianalisis menggunakan simulasi
Computational Fluid Dynamics (CFD) dan uji performa dyno test. Hasil simulasi menunjukkan
bahwa sudut 55° menghasilkan kecepatan aliran udara tertinggi sebesar 2,283 m/s dan pressure
drop terbesar sebesar 0,1327 Pa. Uji dyno membuktikan bahwa Turbo Cyclone 55°
memberikan daya maksimum 14,52 HP pada 7.510 rpm dan torsi maksimum 10,89 Nm pada
6.810 rpm, lebih tinggi dibandingkan variasi lainnya. Meskipun menghasilkan pressure drop
lebih besar, peningkatan performa yang diperoleh menjadikan konfigurasi ini paling optimal
untuk aplikasi yang memprioritaskan tenaga mesin. Penelitian ini menyimpulkan bahwa variasi
sudut bilah Turbo Cyclone berpengaruh signifikan terhadap karakteristik aliran dan performa
kendaraan.
Kata kunci: Turbo Cyclone, CFD, Intake Manifold, Pressure Drop, Kawasaki W175,
Efisiensi Energi