Timing pengapian busi membakar bahan bakar bensin dalam ruang bakar mesin
sepeda motor terjadi saat langkah piston kinerja kompresi berada pada posisi titik titik
sudut derajat BTDC (before top dead center) tertentu. Selanjutnya hasil akhir
pembakaran bahan bakar bensin terjadi pada saat langkah piston kinerja usaha berada di
posisi titik sudut derajat ATDC (after top dead center). Pada pabrik pembuat mesin
sepeda motor timing pengapian busi memiliki standar referensi nilai titik sudut derajat
BTDC tertentu sesuai spesifikasi mesin sepeda motor. Latar belakang penyuluhan
materi ilmiah ini adalah pada penggunaan bahan bakar yang memiliki jenis etanol/oktan
yang lebih tinggi dari standar spesifikasi pabrikasi dapat mempengaruhi posisi titik
sudut derajat BTDC piston kompresi saat tioming pengapian busi. Lama waktu/timing
pengapian busi di titik sudut derajat BTDC kompresi piston disebut timing pengapian
pusi sudut derajat BTDC. Semakin tinggi nilai oktan bahan bakar yang digunakan,
maka titik sudut derajat BTDC timing pengapian busi akan berubah. Karena titik bakar
bahan bakar jenis oktan yang semakin tinggi dari standar akan semakin mudah atau
cepat terbaka, sehingg perlu penyesuaian lama timing pengapian pengapian busi sesuai
posisi titik derajat BTDC kompresi piston tersebut. Hal ini perlu pergeseran titik sudut
derajat BTDC standar pabrikasi, agar saat timing pengapian busi posisi kompresi piston
masih berada di posisi titik sudut derajat BTDC. [1], [2]. Dengan demikian penggunaan
bahan bakar yang memiliki jenis etanol/oktan lebih tinggi mudah atau cepat terbakar
perlu dilakukan alternatif penggeseran nilai sudut derajat BTDC timing pengapian busi
yang sesuai dengan posisi sudut derajat BTDC kompresi piston.